車(chē)輛運(yùn)輸在油品碼頭原油外運(yùn)中起關(guān)鍵作用，原油車(chē)輛出廠過(guò)秤是必不可少的環(huán)節(jié)。 目前，大部分原油碼頭車(chē)輛出廠過(guò)秤依舊采用原始的單秤過(guò)秤模式。

單秤過(guò)秤存在費(fèi)時(shí)、費(fèi)人等諸多弊端。 我公司地秤遠(yuǎn)程集中稱重改造后，極大節(jié)省了人工成本。 同時(shí)地秤遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，地秤數(shù)據(jù)共享，可實(shí)現(xiàn)一秤進(jìn)、另一秤出，車(chē)輛不走回頭路，避免了地秤車(chē)輛擁堵情況。 從我公司數(shù)據(jù)分析，未改造前日最大出車(chē)量為320車(chē)次， 改造后日最大出車(chē)輛可達(dá)820車(chē)次，極大提高了車(chē)輛過(guò)秤效率，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

一、系統(tǒng)改造前后比對(duì)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)以提高作業(yè)效率、降低人工成本、減少員工勞動(dòng)強(qiáng)度、 增強(qiáng)車(chē)輛裝車(chē)及過(guò)秤安全性為出發(fā)點(diǎn)，利用現(xiàn)有的地秤及批控儀進(jìn)行改造。

1.改造后車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)秤及發(fā)油流程

（1）車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡。

（2）車(chē)輛排隊(duì)上秤，插卡等待遠(yuǎn)程稱重。

（3）車(chē)輛行駛至裝油鶴位等待安全檢查。

（4）檢查合格車(chē)輛刷卡發(fā)油。

（5）車(chē)輛行駛至另一側(cè)地秤，插卡等待遠(yuǎn)程稱重。

（6）車(chē)輛稱重結(jié)束后，GAM機(jī)自動(dòng)打印計(jì)量憑證。

（7）車(chē)輛出廠。

以上過(guò)秤流程中員工參與環(huán)節(jié)有制卡、 遠(yuǎn)程稱重、車(chē)輛安全檢查；司機(jī)參與環(huán)節(jié)有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置，插入過(guò)秤卡，通過(guò)語(yǔ)音交互系統(tǒng)與遠(yuǎn)程稱重人員核實(shí)車(chē)輛信息，刷卡發(fā)油。

2.改造前車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)秤及發(fā)油流程

（1）車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡。

（2）車(chē)輛上秤，相關(guān)單據(jù)提交秤房，等待稱重。

（3）車(chē)輛行駛至裝油鶴位，等待安全檢查。

（4）裝車(chē)外操依據(jù)裝車(chē)方數(shù)在批控儀上輸入裝車(chē)量。

5 ） 裝車(chē)結(jié)束后 ， 車(chē)輛行駛至皮重地秤 ， 等待重。

（6）車(chē)輛出廠。

以上過(guò)秤流程中員工參與環(huán)節(jié)有制卡、秤房?jī)?nèi)相關(guān)單據(jù)檢查、保存稱重?cái)?shù)據(jù)、裝車(chē)單據(jù)檢查、車(chē)輛安全檢查、輸入裝車(chē)量；司機(jī)參與環(huán)節(jié)有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置、提交過(guò)秤單據(jù)等待過(guò)秤、提交裝車(chē)單據(jù)等待裝車(chē)。

3.崗位設(shè)置情況

（1）改造前 ：地秤員16人 、制卡員8人 、裝車(chē)外操24人 。

（2） 改造后 ： 地秤員 8 人 、 制卡員 0 人 ， 裝車(chē)外操20人。

4.作業(yè)時(shí)間（見(jiàn)表1）。

從以上工作流程、人員配置及作業(yè)時(shí)間比對(duì)可以看出，改造前后員工人數(shù)、勞動(dòng)強(qiáng)度、車(chē)輛提油過(guò)秤環(huán)節(jié)明顯減少，出車(chē)頻次顯著提高。

二、遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)組成

1.硬件

（1）稱重部分：4臺(tái)地秤、4臺(tái)稱重顯示器、4臺(tái)GAM機(jī)、2臺(tái)稱重座席、1臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、1臺(tái)調(diào)度服務(wù)器。

（2） 發(fā)油控制部分 ： 批控儀 、 流量計(jì) 、 流量監(jiān)控平臺(tái)。

2.工作過(guò)程

稱重系統(tǒng)與批量裝車(chē)控制系統(tǒng)組成局域網(wǎng)，車(chē)輛開(kāi)卡時(shí)，車(chē)輛信息寫(xiě)入稱重?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)寫(xiě)入批量裝車(chē)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，裝車(chē)方數(shù)寫(xiě)入IC過(guò)秤卡。 車(chē)輛計(jì)重時(shí)，地秤監(jiān)控?cái)z像頭給車(chē)輛號(hào)牌拍照，GAM機(jī)攝像頭給司機(jī)拍照，GAM機(jī)讀取車(chē)輛重量并上傳數(shù)據(jù)庫(kù)； 當(dāng)車(chē)輛重量計(jì)量完成，稱重系統(tǒng)控制地秤欄桿機(jī)提桿。 車(chē)輛駛出地秤紅外對(duì)射區(qū)域，且地秤歸零后，地秤欄桿機(jī)放下攔車(chē)桿。 司機(jī)在批控儀感應(yīng)區(qū)刷卡，批控儀PLC讀取IC過(guò)秤卡芯片內(nèi)裝車(chē)方數(shù)，并訪問(wèn)裝車(chē)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛信息判斷該車(chē)是否應(yīng)在該?dān)Q管發(fā)油，并通知電磁兩斷閥開(kāi)閥付油。 雙轉(zhuǎn)子流量與批控儀通信控制裝車(chē)方數(shù)，當(dāng)裝油方數(shù)接近開(kāi)卡量時(shí)，電磁兩斷閥慢慢關(guān)小至完全關(guān)閉。

3.防作弊功能

（1）紅外對(duì)射：安裝于地秤前后兩端，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有完全上秤時(shí)紅外對(duì)射處于被遮擋狀態(tài)，系統(tǒng)將禁止稱量同時(shí)報(bào)警提示。

（2）車(chē)輛信息比對(duì)：車(chē)輛稱重時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出上次車(chē)輛稱重信息及圖片，地秤員可進(jìn)行相關(guān)信息的比對(duì)。

（3）攝像抓拍：地秤前后及GAM機(jī)旁安裝高清攝像頭，地秤員在秤房?jī)?nèi)即可清晰了解到車(chē)輛上秤后情況。 同時(shí)稱重過(guò)程中抓拍的場(chǎng)景照片與地秤數(shù)據(jù)同時(shí)上傳數(shù)據(jù)庫(kù)，可供以后隨時(shí)調(diào)用和查看。

（4）批控儀卡片識(shí)別：多家客戶同時(shí)裝車(chē)時(shí)，批控儀讀取IC卡并查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，判斷該車(chē)輛是否應(yīng)在該?dān)Q管裝油，防止車(chē)輛裝錯(cuò)油。

（5）數(shù)量比對(duì)：稱重系統(tǒng)分類匯總各家裝車(chē)車(chē)次及重量，批量裝車(chē)控制系統(tǒng)分類匯總各家裝車(chē)車(chē)次及重量，地秤員可適時(shí)比對(duì)兩套系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

三、改造建議

地秤集中過(guò)秤系統(tǒng)大多由原有的稱重系統(tǒng)及裝車(chē)系統(tǒng)改造而來(lái)，并且多數(shù)老企業(yè)的稱重系統(tǒng)與裝車(chē)系統(tǒng)不屬于一個(gè)廠家，由此會(huì)給改造過(guò)程造成較大困難，甚至為以后的維護(hù)帶來(lái)很大困難，所以系統(tǒng)改造前要認(rèn)真考慮，否則改造完成后會(huì)給生產(chǎn)帶來(lái)較大影響。 系統(tǒng)改造前應(yīng)盡可能考慮全面，防止后期再修修改改，帶來(lái)大量系統(tǒng)冗余，不利于系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行與維護(hù)升級(jí)。